廣西交通設計院大橋設計多媒體匯報方案制作
悅來新城路網悅來大道(現會展大道)工程，張家溪大橋更改設計
1.概述
2.設計難點
3.設計方案
4.設計特點
5.建成效果
重慶影視公司制作該多媒體影視匯報片可以為該控制區內，軌道主要結構物為一座連續剛構橋梁，南北兩岸引道為隧道結構，本工程設計采用的結構型式避免了對輕軌在建構筑物產生擾動和影響，設計采用的施工工藝避免了對輕軌在建構筑物產生干擾。
（3）設計工期緊迫
項目于2010年10月簽訂合同，2010年12月提交施工聯系圖和送審稿，2011年01月通過施工圖審查并提交正式文件交付業主
通過與預制T梁的比較，預應力連續箱梁橋受力合理，施工工藝先進，整體造型美觀協調，行車舒適，養護容易。設計推薦采用預應力連續箱梁橋方案。跨徑布置為28m、6×40m、28m，全橋長302m。
橋臺采用明挖擴大基礎。
橋墩采用樁承基礎，其中樁基為鉆孔樁。
橋墩采用雙柱式矩形截面，柱間設橫系梁，墩頂采用倒梯形造型似“擎天火炬”。
由于橋梁施工工期緊迫，要保證橋梁如期完工，本次采用快捷、先進的移動模架逐跨澆筑施工工藝。
（1）高墩設計
河谷高差大，橋墩高度達60m，橋墩選用雙柱式矩形截面，結構剛度相比傳統圓形截面剛度大，受力性能更佳，通過系梁、蓋梁橫向連接，保證了高墩穩定性。 配合斜腹板箱梁結構，造型簡潔輕盈。
（2）上部箱梁縱向預應力鋼束長度達 300m，對預應力鋼束布置和張拉工序上進行了深入的研究設計，減少了預應力損失和施工工序，節約了工期。
（3）注重環境保護設計
在設計橋梁的同時，對橋位區河谷邊坡進行隨坡就勢的防護設計，減少了水土流失，保護了河谷自然生態環境。
（4）主體結構型式和施工工藝減少了對輕軌的干擾和影響。
橋面路緣設置防撞護欄，保證橋梁及輕軌行車安全。
項目于2012年06月全橋正式竣工通車，作為悅來新城區域重要的交通要道，為悅來新城的后續建設和經濟發展提供保障。
