郭家沱長江大橋設計 多媒體
立交方案設計
峽口立交，是快速路三橫線和六縱線相交形成的立交節點，定位為樞紐型立交。通過交通轉向分析和交通量預測，該立交除了直行方向外，朝天門和茶園、朝天門和郭家沱是主要交通轉換方向。
基于此，該立交設計了兩個方案，重慶多媒體制作方案一是Y型加變異單喇叭組合立交，因兩條主線相交處靠近長嶺崗現狀隧道，立交東北、東南象限布置匝道難度大，因此采用Y型加變異單喇叭組合立交。方案二是重慶動畫制作變異“蝶形”立交），茶園立交往沿江高速、沿江高速往龍興的轉向交通通過半定向匝道接入環圈匝道。
通過比較，方案一線形指標高，通行能力強，構筑物以及造價低，滿足樞紐型立交定位，故推薦方案一，Y型加變異單喇叭組合立交。
北橋頭立交，主要解決郭家沱片區與快速路六縱線聯系，定位為集散型立交。通過交通轉向分析和交通量預測，該立交除了直行方向外，郭家沱與茶園方向重慶動畫制作是主要交通轉換方向。
基于此，該立交設計了兩個方案，方案一是半定向T型立交，在招標條件基礎上增加往龍興方向的轉向，保證立交功能完善。方案二是喇叭T型立交，環圈匝道布設在六縱線西側。
通過比較，方案一線形指標高，投資低，方案二對西側山體侵占較大，構筑物較多，故推薦重慶3D動畫公司方案一，半定向T型立交。
花紅灣立交，主要解決果園港西區的臨港大道、郭魚路沿線與快速路六縱線發生銜接，定位為集散型立交。該立交除了直行方向外，果園港西區與郭家沱大橋方向是主要交通轉換方向。
基于此，該立交設計了兩個方案，方案一是半定向T型立交，方向二是喇叭T型立交，兩個立交方案基本與北橋頭立交相似，同時方案一預留遠期臨港大道往西延伸進入隧道的實施空間，對西側山體侵占較少，工程投資低，因此推薦方案一，半定向T型立交。
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